Banco de pruebas inercial para Motos DYNO 360-I y DYNO 260-I

Este sistema de ensayo es lo más novedoso que existe para la medición de potencia y es el usado por los equipos de competición de todo el mundo. Su fundamento, parte del principio de inercia, tan antiguo como la física misma, pero factible de aplicarse a la medición de potencia desde el uso masivo de las computadoras.

El DYNO 360-I consta de un rodillo sobre el cual se coloca la rueda motriz de la moto, solidariamente y vinculado al rodillo gira un volante cuyo momento de inercia es conocido. Existe un sensor que toma la velocidad de giro del rodillo y envía en forma sistemática una información de velocidad a la computadora. (Para este banco, solo es admisible la medición computarizada). La computadora memoriza esta información y hará el cálculo de las diferencias de velocidad que fue recibiendo y con la base de tiempo que fueron enviadas puede calcular la aceleración instantánea, con este momento de inercia del sistema de rodillo-volante, puede hacer cálculos de potencia y torque en el cigüeñal y en la rueda impulsora. También puede hacer pruebas de aceleración con partida detenida.

Ambas versiones se pueden entregar con el bastidor para colocar sobre el piso o el chassis para instalar embutido lo cual es recomendado, ya que el mismo es muy versátil para acomodar la moto, para el posterior ensayo. También se puede hacer sobre pedido una versión transportable para llevar el banco de pruebas a los circuitos de competición.

Otro de los detalles sobresalientes de este método es la capacidad de medir la potencia de pérdida absorbida por los elementos de la caja de cambio y el conjunto de la transmisión. Esta medición se realiza en la fase de desaceleración del ensayo.

Luego el programa permitirá hacer comparaciones de las curvas de potencia de pérdida como también las curvas de potencia en el motor y en la rueda impulsora. De este banco de pruebas se proveen dos versiones: DYNO 360-I para motos grandes hasta 180cv y 250km/h y el DYNO 260-I para ciclomotores y motos chicas hasta 100 cv y 250 km/h.